臺北站的設置
19世紀中葉，淡水河流域的物產貿易(特別是茶葉)興起，先是艋舺(今萬華)成為重要貿易據點，然后是大稻埕后來居上，臺灣經濟逐漸重心北移。1887年(光緒十三年)，劉銘傳以大稻埕河溝頭街(今中興醫院與塔城街附近)，作為臺北基隆間鐵路的起點，在附近設置「大稻埕火車票房」，可是算是當時的臺北車站。劉銘傳興建的臺灣第一段鐵路，由大稻埕發車，北上到基隆，南下達新竹。
臺北站的發展
1891年，劉銘傳建造的臺北車站，是磚造的建筑。日治初期，日本人將臺北車站改建，在完成縱貫鐵路后，1901年因為實施「市區改正」，廢了大稻埕火車票房，改建臺北車站於北門的東北處，是紅磚造，仿文藝復興風格之建筑。
1938年(昭和十三年)，因為臺北市區發展快速，車站容量已不敷使用，所以將臺北車站拆除改建；然而臺灣光復后，都市發展迅速，人口大量從鄉村移往都市，臺北車站再度面臨空間不足的問題，於是在1986年(民國七十五年)拆除日治時期建筑的站體，改為今日所見雄偉的臺北車站。
臺北站的特色
臺北車站是臺灣鐵路最早發展的地方，1940年建成的第四代車站，是鋼骨鋼筋混凝土的構造，但是在設計上融合了古典裝飾和現代構造,被歸類為「過渡式樣」或「折衷主義期」建筑。
隨著交通科技的進步，都市人口的成長，臺北車站配合鐵路地下化，將舊臺北火車站拆除改建，在外觀設計上將中國建筑風格，融合在現代建筑形式中，起翹的屋檐就是中國建筑的主要元素之一，以GFERC板做為覆瓦，RC鋼骨代替傳統中國建筑的木造間架結構；屋檐則設計成仿木頭斗栱的設計，底下樓層退縮，上層出挑，以機能性為主，搭配中國古典建筑的元素。
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臺北市中正區北平西路3號
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